齿轮

它是微分;-)

我的舍弗勒模型几乎是一样的:

这里的模型是一个F1 DIff:

你好,

就像传播比率。我想明白为什么他们的存在,而不仅仅是知道他们的存在。

问候

Yohann

有很多方法来设计一个微分机制。经典的锥齿轮差速器我们都知道就是其中之一。

除了有很多方法可以使用一个行星齿轮组微分。

使用车辆车轴上唯一的要求就是有n intermanl i = 1的比例。你可以阅读附加的链接在我直接从schaefller模型,很好。

嗨

我看了你的页面链接基本上齿轮导。有一些有趣的东西,我爱的事实,它使整个系统更加紧凑和轻便。然而很少有公式,我可以找到。我在想会是一样的一个典型的行星齿轮组公式或基本齿轮公式?

我已经看了你的模型。你为你做任何计算,如果计算什么?

问候

Yohann

嘿,Yohann,

我很高兴你这么感兴趣的东西。

唯一的公式,讨论会的内部比例diff和所有它说的是,左和右轮之间的比例必须是- 1。同等分布有必要从最后驱动车轮的扭矩。就是这样。

进一步,你必须确保牙齿的数量满足装配要求(需要同样分配所有的行星齿轮)在节圆上。

就我而言我当然做这些计算以及齿轮的几何计算。

嗨,亚历克斯,

我看着你的模型,打破了下来,试图找出你做了计算齿轮。我见过的行星齿轮1和2有17个,分别为13的牙齿。两个太阳齿轮都33牙齿。

我有计算比率(1)这是由于这样的事实,因为太阳齿轮具有相同数量的牙齿和外部齿轮组的规则取负和的基本公式驱动(内部齿轮组)/开车(外部齿轮组):

33/-33 = 1

然而我困在的问题是,由于行星齿轮都编织在一起因此使它们有相同的模块。每一个行星齿轮与自己的太阳齿轮网状因而太阳齿轮也需要有相同的模块作为行星齿轮。然而自从有关系、节圆和模块和两个太阳齿轮具有相同的模块和牙齿怎么一个比另一个更大?我想这很长一段时间,我想也许你可以增加齿的宽度更大的直径太阳齿轮,这样他们还能有相同的模块但是不会导致两个不同大小的牙齿所以他们不会网。

我错过了!

问候

Yohann

我可以在那里看到包摩擦的磁盘。所以它看起来像离合器篮子里。但是奇怪,为什么是在输出端吗?

f1赛车的国王学科。当然,他们使用限滑差。离合器有锁的微分……

嗨Yohann,我很高兴你这么感兴趣和动力去理解的东西!

到目前为止你的思想都是合法的。唯一的错误是,你谈论一个内部齿轮——没有内齿轮,齿轮差动的类型。内部比率可以看出,如果地面(块)差分输入(最终传动齿轮),把左边的轮子,右轮将在相反的方向。像如果你有一双交配的直齿圆柱齿轮,转一个,另一个将在相反的方向。这是1代表什么。

你也是正确的假设,所有的齿轮都需要相同的模块进行交配。是的,太阳有相同的模块和相同数量的牙齿但不同大小——那是舍弗勒使用的天才技巧!就像你可以看到colloqium纸他们可以节省轴向空间自太阳没有相同的尺寸。他们意识到的剖面变化通过计算太阳,太阳,较小的可以放在床下长行星齿轮。这是很有不同牙宽度相同。

我希望我解释清楚。

嗨,亚历克斯,

我一直看着你发给我,我发现我应该考虑交变齿轮。我可以从这个网站收集https://khkgears.net/new/gear_knowledge/gear_technical_reference/calculation_gear_dimensions.html

交变齿轮允许齿轮的中心距变化导致齿轮的齿厚增加而模块是相同的正是我需要的。我也知道我需要一个积极转变让我有一个广泛的牙齿。然而当我来到公式在这个网站上我有点难住了。有人给我介绍了档案转移系数。是这个值,我应该提前制定还是从表。你比我知道更多关于这个主题,我找不到任何视频解释要做什么我需要你的帮助。

1. 我需要有一个配置文件转移系数的两个齿轮吗
2. 如何计算他们或者让他们从一个表吗

这是公式x0 = 0.0075 * z0 + 0.05 ? ?

从这个图表。

不过我理解的概念和公式的系数,如何处理它一直困扰着我

问候

Yohann

你发送的链接是非常好的和包含所有必要的信息来计算profileshift系数。你很难做到“手动”,主要是使用计算软件。

不,你不需要一个概要文件在两个齿轮的转变。但是你经常用它来获得更好的联系和更好的强度。

这里是完全显示,牙几何配置文件转移意味着什么:

https://www.pmd.tu-darmstadt.de/media/fachgebietpmd_1/lehre_7/maschinenelemente_lehrmodelle/13.2.3_Evolventenverzahnung_Profilverschiebung_1.pdf

嗨,亚历克斯

我已经设法计算剖面变化系数使用Matlab的帮助,我已经创建了一个计算器在Excel中比率转型,从一个例子变速箱所需的所有有关尺寸。

我的问题是,当时我的计算器在公式不是因为我可以做数学但是有很多不同版本的公式用于设计直齿圆柱齿轮我不确定使用哪一个。这里的使用计算器也可以你请检查他们是否正确或如果我缺少其中任何一个。

1. 径Ptich (P):1 / m
2. 附录(一):1 / P
3. 齿根(b):1.25 / P
4. 外径:D + (2 x)
5. 根直径:D - x (2 b)
6. 建设圆直径:0.25 x维
7. 牙齿(N)数量:P x m
8. 循环厚度:(360 / N) x 0.5
9. 圆角半径:1.5 x (C)
10. 间隙:0.157 / P
11. 齿轮厚度:常数
12. 倒角:常数

而计算profileshift系数从这个网站:

https://khkgears.net/new/gear_knowledge/gear_technical_reference/calculation_gear_dimensions.html

网站用这些公式设计基本齿轮:

然后我看了看youtube求助,他们有一组不同的公式

甚至在线齿轮计算器显示不同公式

http://www.me-bac.com/index.php?task=gear_help

我在困惑的使用不同,请您帮助。

问候

Yohann

嗨Yohann,

你真的努力做那个东西!

这个错误你是看了太多的资源,使你困惑。呆在其中的一个,我建议khkgears很好。

有许多不同的方式和方法来计算齿轮但仍然是相似的。

另一个错误是你选择的公式。这是根据AGMA计算齿轮的方式。khkgear与计算的喧嚣。两个可能描述相同的齿轮,但以不同的方式做这件事。

喧嚣定义模块和概要文件将它很好的符合制造工具和了解齿轮被削减。

在AGMA标准没有定义模块或配置文件转移。径节定义的大小和齿顶和齿根的牙齿。

你试图把喧嚣和AGMA定义这不会奏效。

BR,

亚历克斯

嗨,亚历克斯,

我已经把你所说,看着DIN标准和想出了一套修正的公式。

现在这些是正确的或无视试图让自己的套公式和KhKgears网站上用的。

理想情况下,我想我和我自己,因为我爱学习我决心不放弃吗,但如果是太多的麻烦,我将只使用

我需要考虑创建齿轮的渐开线曲线或者是不必要的。

场上半径公式成立的联立方程,讨论了在其他讨论传播。

问候

Yohann

嗨Yohann,

你看起来方程组goodso远。

牙齿的数量是一个实数,不需要一个公式。

参考电极叫做参考直径d,尽量不要重命名的信件方程。

电极半径/直径相当于直径和不需要你的参考。如果你工作和档案转移工作出现的节圆直径不等于参考Ø= = >中心距离被定义为这个值。

也试图混淆大写字母和小写字母,与所有的定义是一致的。

的创建渐开线曲线是有趣的但不是必需的,因为软件创建齿几何。

BR,

亚历克斯

嗨,亚历克斯,

对不起,继续缠着你,我很感激你的帮助。

我已经做了一些修改公式,这我想出了什么。

你提到牙齿的数量应该是一个定义值不过我的情况因为我逆向工程和生产沥青半径的公式,我需要一种方法来发现牙齿的数量,因此,我有重新安排参考直径公式计算出牙齿(z)的数量。然而,我知道,在惯例牙齿的数量是一个预定义的值时

使用DIN标准。

我知道我问了很多从你再次帮助我,我很感激,但如果公式是错的还可以让你在excel中创建一个类似的表和公式的照片寄给我。这将确保的公式是正确的,我可以继续在CATIA齿轮的设计。我将创建参数化齿轮由于这将我的模型组件的效率最大化。

致以最亲切的问候

Yohann

嗨Yohann,

如果我理解正确你目标逆向变速箱。因为不可能发现所有齿几何数据我建议你继续当我告诉你一些天前:

通过假设一个中心距你几何定义所有参考dimaters正如你所知道的比率。好,至少它是更复杂的,因为你的变速箱是一个标准的纵向传动副轴。所以你有一个恒定的比率对所有齿轮比率由两个比率,常数比coutershaft和比输出轴。您还需要假设一个常数比例结果,只是玩一个excel表。

牧场后你会参考圈现在可以假设牙齿的数量。也或多或少地猜测,你需要找出合理的值。例如i = 1的比例,5当然你不会选择一个牙齿的比例9/6,因为它毫无意义。该模块将帮助你因为我们知道汽车齿轮使用模块的平均2 - 3毫米。

你不需要考虑profle转移在这里你不会反向工程得到有用的结果。模块、中心距和牙齿的数量足以构建一个cad模型。这是我所做的设计公司下属齿轮组。

我希望这帮助你。

最好的问候,

亚历克斯

嘿,Yohann,

与齿轮箱是你的工作如何?我希望听到一些进展;-)

BR,

亚历克斯

嗨,亚历克斯,

是的,这个项目已正式启动。它已经有点慢但是我取得一些不错的进展。我最初发布同样的问题Grabcad集团”欧洲杯足彩网https://欧洲杯足彩网www.cn-bologna.com/groups/cars-and-automotive-design”和一个好心的先生已经给我提供了一些pdf的变速箱设计过程然而因为它是在德国我翻译它一点点。尽管这是一个漫长的过程的一些东西我学习是非常有趣的,如最大,最小传动比,齿轮间隔rim双韵脚,踏概要文件和其他的汽车所有参与设计

的传播。但你可以想象我不幸的是不讲德语因此成为一个漫长的过程,但我不是抱怨,因为这是非常有趣的,我爱的每一分钟。

自从我与齿轮公式变得有点沮丧,我决定将回到他们之前处理别的事情。我将永远感激如果我可以送我的公式DIN标准齿轮,你用你的公司如果可能的话我将能够进行比较。

我将开始我的Excel计算器很快和齿轮的参数化模型,当我得到正确的公式。最后在CATIA。

我希望这个项目添加到我的LinkedIn页面作为一个研究项目所以我可能会考虑写一篇关于描述我的旅程负责这个项目。

问候

Yohann

嗨,亚历克斯,

我已经给这些公式来计算整个动力系统的比例。

还有一个例子,我试图解构,我困在他们如何来回答。我已经能够理解其他然而第一个方程(三次方程)一直困扰着我,我不知道他们如何来到这个答案。这个问题和所有相关数据公布如下。你能帮我吗?

问候

Yohann

嗨Yohann,

在解决方案他们obvously只是充满了运动方程(1.33)的值,解决了它车辆oveall比率(i5·ia)。

第一你只需要系数的最大力量,效率和保留的因素。的你必须必和必拓电力转换成瓦特。

在第二个系数我想念弗兰克-威廉姆斯的描述。还在这里你只需要在给定的值。我不知道是什么单位的设计方程。与帝国主义维度定义的锻炼是我不熟悉,所以我不知道需要哪些转换来解决运动。

问候,

亚历克斯

Yohann Panthakee,

你一直在工作所以很难理解它的变速箱,我赞赏你。但是我相信你太接近看到整个画面。齿轮箱是为了匹配发动机的输出。每个比率选择保持引擎在一个首选RPM范围。最大化功率/扭矩乐队。甚至,还只是一个方面。我希望帮助你想跳出框框。双关语意想不到的。

韦恩