齿轮

是的,这是一个很少使用的类型的减速机比例很高。有挑战最后是的,很少有人提出类似的变速箱设计(但更低的权力)。我其中的一个。这是有趣的动画部分的运动!

这几乎是一个新型的变速箱。我一直在使用机械40多年,毫无疑问他们已经比这长得多的时间。

他们并不罕见。您可以实现较高的齿轮比率在一个小空间的设计。他们有更高的效率比蜗轮集和传输更高的扭矩在一个较小的空间。原因是扭矩传输同时使用大多数牙齿而不是几的滚动而不是滑动接触。润滑脂润滑往往只是安装位置不重要,不需要发泄。设计自然有非常小的反弹,这就是为什么他们如此受欢迎的机器人但他们大扭矩逆转。唯一的缺点是它们只能在奇怪的齿轮比率。5:1,7:1,第十一章,15:1等等。轴承不是在输出轴之间相隔很远所以你也必须避免过度悬臂式的负载。

在格兰富挑战,没有一个条目,使用蜗轮减速达到了设计参数的挑战,因为一个蜗杆传动的效率低。我做了计算!另一方面的摆线传动是一个优秀的方法实现比例高,效率高。我做了几个设计使用几种方法,但其他项目就无法赶上最后期限。

从1920年的是众所周知的。是时候展示新类型。有人听到岁差减速器?

它可能有公司创收单级齿轮传动比,使用普通锥齿轮。

看来你有一些经验与机械变速箱?

真可惜你不能参加在格兰富挑战,确保你的模型wuould是太棒了!

我护身符说“罕见”的是,你不了解研究摆线齿轮箱,也不是有很多信息在古典文学……

因此也格兰富陪审团称之为“小说类型的齿轮箱”。我对这些话不高兴因为摆线齿轮箱不是小说!我也同意你的观点,蜗杆齿轮不会实现效率的参数,因为!实际上这是挑战的关键字,因为变速箱的比率应该履行requierements很高!

欢呼,

亚历克斯

我没有很多经验与机器人但是我了解摆线减速机可以很容易将由于其固有的低反弹和高扭矩能力。我的经验是在输送机的应用程序。其中的一些使用制动器和离合器系统高的驱动力量。的cyclodial还原剂花了很多虐待和不了任何问题。

我做了很多的初步工程计算格兰富的挑战。我看着标准齿轮,蜗杆齿轮和摆线传动装置。蜗轮传动装置不能满足设计参数由于即使是最好的效率成为可能。标准齿轮这四位冠军中最被看好,但会很难适应大小限制。摆线齿轮传动装置似乎是最好的选择。不幸的是,很少工程数据可供实际设计摆线减速机。我找不到任何现成的摆线减速机,符合要求的挑战,我不舒服想工程师什么从零开始。我有太多的其他熨斗在火的事情上花太多的时间我可能缺乏成功完成的能力。虽然看比赛的结果我可能没有做太糟糕了!

我很失望,很多条目的挑战显然没有考虑蜗杆传动效率。当你处理齿轮比率高,效率可以抢一个非常大的比例的计算力矩。有一些美丽的设计,是注定要失败,因为他们没有完成他们的家庭作业。

最后,我开发了一个对格兰富开始挑战的原因。挑战可能不是不可能的,但需要一个独特的解决方案,推动信封一点。