电动摩托车和电动自行车

磁性总是有趣的。与这篇文章你的目标是什么?

这篇文章我的目标是电动机设计变化和技术正在改善。

只是因为有一个电动汽车技术转变,并不意味着相同的技术将孤立的电动汽车,而是那些相同的技术也将更有可能被转移到电动摩托车和电动自行车。

更深入地理解技术将给你一个意识的好处和原因公司决定进入这个方向。

技术变化不仅仅是电池,还有许多其他变化的推动电气化整个星球。

在1990年代初我做行科技在马自达经销商和有机会拆除一个散热器风扇在事故中受损。这是林奇式轴向电动机跑很好地尽管损坏住房。

https://en.wikipedia.org/wiki/Lynch_motor

它并没有善待停滞不前!

罗伯特;

谢谢你分享这个有趣的电磁马达设计,我不知道这种类型的电机。似乎这已经存在了一段时间一个摩托车发动机,但不常见的其他地方。

奇怪怎么有独特的设计,出现适应具体要求尺寸,重量,成本和性能。

史蒂夫

一种电动机称为横向磁通被研究。这是一个非常直接驱动低速高扭矩设计优化,虽然是简单的添加一个轮系来满足需求。

https://altoona.psu.edu/video/35096/2020/12/14/transverse-flux-motor

没有做更多的研究,但它值得调查。

罗伯特;

谢谢你提供这个非常有趣的大学正在研究的发展水平(我的母校)。

我认为这需要更多的改进,我不同意他们的工具,他们使用!————他们应该使用Ansys麦克斯韦(学生)的版本,他们会有更好的结果。

他们也应该使用这些其他的很好的工具:JMAG PSIM

JMAG有利于核心、叠片结构和绕组。

PSIM有利于频率的电磁仿真,扭矩,转速等。

我们现在* *生活在这样一个世界廉价的快速计算机有多个核心,大量内存(如果不是数以百计的gigbytes数万)和电磁仿真软件异常的相关性。

他们有可怜的中度相关性是一个指标,其过程是* *。

相关性的度量是EM设计过程质量和在天线设计,创建和发展中确定的设计是至关重要的。

否则设计成这种盲目的(并且可能没完没了的)迭代方法为零的信心知道你的结果!

我们生活在一个新范式的设计输入和模拟* *之前创建。

实验结果是由好的理解现在工程(不管纪律),而不仅仅是工具(工具骑师),而不仅仅是CAM过程或材料(如meta-materials),但最重要的是实验结果与仿真结果之间的相关性。

这可以作为仿真复杂的导航工具怪癖(和限制),做模型,以及模型的参数的意义(或其他模拟器指标)。

了解模型和模拟器*行为*是* *意义理解的关键参数和的目标好* *相关。

一旦相关过程很好理解和特征,这* * DFx的真正力量发挥作用的地方! !——其中x是* *的东西。

我知道通过许多研发文件(千),我回顾了在过去的十年里,* *真正优秀的设计有很大的相关性。

我创建的这个模型的电磁过程的相控阵是一个简单的示例的性能,但非常低成本材料和简单的设计复杂性:

这是奔驰轴向磁通电机上的最新消息:

https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21243040/electronic-design-the-lure-of-the-axialflux-ev-motor